爱卡：勒芒旧闻录 捷豹与奔驰的恩怨史

    30年后，再续恩仇

    我国有句俗话：“不是冤家不聚头”，捷豹和奔驰这对冤家，各自在淡出勒芒赛场大概三十年后，又在1980年代中期左右的勒芒碰到了一起。显然，别太指望他们相逢一笑泯恩仇，旧故事还会继续。

【保时捷917K赛车】

    时间是个很奇妙的东西，近乎能改变一切。自然，也能改变一项久负盛名的赛事的生态。从更早的1970年代——好吧，准确的说，就是1970年——开始，勒芒赛事简直可以说被保时捷这个曾经的后生晚辈统治着。在那部伴随着在当时来讲完全属于天文数字级别的研发费而诞生的福特GT40淡出勒芒赛场之后，保时捷这个曾经在耐力赛事当中并不起眼的小角色，取代了更早之前的各个英国车厂/赛车公司（注1）成为了勒芒之王。

    换句话说，也正是在这一时期，德国人开始取代英国人之前在耐力赛事当中的地位。

【保时捷935K3赛车】

    1970年起，保时捷长期占据着勒芒的冠军位置，除了在1973、1974、1975、1978、1980这五年未能取得冠军之外（这几年中，大多数情况下保时捷也拿到了亚军），保时捷917、935、956、962这四款赛车，先后成为勒芒的霸主。直到1980年代末，这种近乎一边倒的情势才有所改变。当然，我们这篇故事里基本没什么保时捷的剧情，以上这些情况，大家蛮可以当做背景介绍。说回正题——捷豹和奔驰这对老冤家的故事。1984年和1985年，捷豹、奔驰这两家在战后初年的勒芒就曾取得过辉煌战绩的车厂先后重返勒芒赛场。

【保时捷956赛车】

    就像另一句俗话所说的，“今时不同往日”，时过境迁，勒芒的生态早已改变。随着汽车工业和赛车事业的发展与变化，那些曾经并不太起眼的专门性的赛车公司已经开始在这一时期崭露头角，甚至可以说，在1960年代开始，近乎所有的声名显赫的厂队赛车背后，都有着这些专门性的赛车公司的身影。而重返勒芒的捷豹和奔驰都各自选择了一家赛车公司进行合作。捷豹选的是大名鼎鼎的TWR（Tom Walkinshaw Racing），而奔驰选择的合作方则是今天车迷们更熟悉的索伯车队（Sauber Racing）。

【保时捷962赛车】

    注1：福特GT40背后除了当时如日中天的福特集团的天文数字的经费投入之外，也有着诸多英国赛车公司和赛车界人士的努力，换句话说，没有这些英国人或者英国公司的鼎力相助，就诞生不了那部震撼了所有欧洲车厂，甚至逼退了当时正策划着重返勒芒的捷豹的福特GT40。